按照平时学习工作的要求，我们可能会需要一些学习资料等范文，好的范文更具有参考意义，你是否需要一些实用的范文呢？经过小编精心整理，推出车险工作总结汇编，供你阅读参考，并请收藏本页面！
车险工作总结 篇1
自20xx年起，汽车市场已逐渐步入汽车后市场时代，我司合作效益品牌车行新车销量日益萎缩，高端车及二手车市场销量逐步提升。我司20xx年车商渠道开始转型，业务构成由高端车逐渐向中低端车转型；发展方向由重新车转化为重续、转保。
20xx年一季度起，受市场销量原因，全省新车保费下滑。各网点保费需先满足三大家，从而导致我司保费规模大幅下降。南昌车商的业务结构不合理，高端车占比过高，接近50%。我司因转型需求，2季度始，我司决定高端车严格执行报行合一费用，不再加投，因此渠道内合作高端4S店的保费来源几乎为新车，鲜有旧车。单车保费充足度得到提高，抗风险能力得到加强，当然，因我司只要新车不要续保，因此店内在与我司谈判时不断抬高送修比，导致绝大多数高端车4S店送修比在1:1以上，很多出现严重倒挂现象。经过大半年的调整，车商渠道南昌本部高端车占比有了较大比重的下降，有效益的中低端车型占比上浮。
20xx年我抓住有限的送修资源，借助专场团购新车活动方式，开拓了相应中低端品牌4S店，如鸿运比亚迪，长安华捷，和平大众等等。在保证原有战略合作伙伴店里保费绝对占比的基础上，对渠道进行了新源头的补充。但是因总体资源较少，在市场暂时无法形成大影响，因此保费规模受限。且中低端车单车保费较低，最终未能完成原定年化保费任务。
我们南昌本部人手紧缺造成无法进一步铺开网点，扩大保费规模，部门存在现有人员既是渠道经理，又是客户经理的现象，每个人不仅需维系店内各类关系，还需负责出单、单证管理等等相关事宜，导致职责划分混乱，没有真正做到人尽其职。
续保工作难有起色，因车商渠道绝大部分客户信息由车行把控，车商渠道人员无法获取客户真实信息，进行联系、拨打客户，且我司续保政策费用与市场差距明显，加上我司存在年龄系数等折扣因素，导致续保业务一直难以攀升规模。
20xx年的首要工作就是要加人，吸纳有车商资源的’人才，明确各岗位分工职责，加大考核力度。工作重心仍然是要坚持转型，持续加大开拓新店的力度，将一些我司空白效益品牌纳入合作，再者利用好总对总项目加大合作深度。
重视非车险产品销售，并纳入考核，尤其是考核车驾意险种的搭售率，提升渠道效益。车驾意险种的规模提升，同时也代表着新车承保数量的提升。
寻找续保工作的突破口，我司车商的续保率经过四年来的发展，始终达不到行业的平均水平，也就意味着我们不断的在前端抢夺新车资源的同时，却丢掉了后面的基盘客户，甚至会给合作车商造成我司不重视续保的印象，接下来能在符合我司实际情况下如何出成效将是车商的续保工作重点。
做好这三项重要工作，将为我渠道完成20xx年任务奠定基石。凭着对保险事业的热爱，对心中太平信念的专注，我一定竭尽全力来履行自己的工作和岗位职责，努力按照上级领导的要求来做好各方面工作，20xx使命必达！加油！
车险工作总结 篇2
对于夜班案件，出现这几类案件的几率较大，中山泛华对于这类案件作一个总结及处理方法。
一、酒后驾驶：
针对酒后驾驶案件，电话联系客户时，部分客户会表现出口齿不清。酒后驾驶事故一般以单方事故较大损失，或追尾事故，或不规则行驶，且刹车痕迹较短或无刹车痕迹。到达现场后，观察其脸部，行为状态以及嗅觉感官，车内外是否有呕吐物，话语是否清晰等来判断客户是否酒后驾驶。
处理办法：到达现场后，判断出客户有酒后驾驶行为后，主副班配合好，确定驾驶员，并核对与报案信息是否相符，打开录音笔，与驾驶员单独问话，副班将其他随车人员引开，或者询问现场目击证人，寻找旁证。在对驾驶员进行询问问题时要确认驾驶员在出险前8小时内的活动情况，包括行程及饮食情况。（对客户所饮酒品，酒量和饮酒时间一定要精确量化）及出险后的处理方法。事故不分大小，单方双方要求客户报交警。在现场一定要等待交警到达现场处理，并把我司查勘员所发现的现场情况与交警进行交流，交流时要随身携带录音笔做好全程录音，并要求交警对客户做酒精测试。要求客户提供酒精测试报告。
二、故意制造二次碰撞：
事故出险车辆是否为老旧或进口车型，出险地点人烟稀少偏远地区，事故碰撞部位或受损部位附近有大量旧损，新旧碰撞痕迹明显能够区分，地上残留物无法拼凑完整，现场或有修理厂人员指导操作，现场客户情绪显得急躁，不稳定，不能准确描叙事故经过及事故后的反应，虚构的情节前后矛盾，没有条理，车辆碰撞位置明显为故意摆放，而非正常碰撞之后的位置，双方事故出现双方口吻不合一，客户不了解碰撞之后的反应等。
处理办法：到达现场后，对事故现场痕迹进行分析，判断后，找出疑点，与客户进行换位问话的方式，以提问的方式，让客户分析碰撞经过、产生的痕迹及碰撞残留物，找出客户表达前后的矛盾之处，围绕矛盾点击破客户的心理防线，以聊天的形式了解客户真实出险情况，本次事故的初衷，为什么当时未报保险及交警，正确引导客户正常案件的处理方法及理赔流程，让客户理解我们查勘的难处及不能受理的原因，待客户理解之后告知客户不予受理。如客户不理解或不讲理，坚持要赔偿，这种情况我们现场先不给客户明确答复，并要求客户报交警处理，由执法部门来处理。取证完成后向客户宣导事故当事人的法律责任，承担的法律后果，讲解清楚利弊关系。案件做好缓冲，待询问领导及相关技术人员，再给客户明确答复。整个过程做好全程录音，有必要做好笔录，并要客户签字确认。
三、虚构驾车肇事经历，顶替肇事司机承担责任的出险现场：
指无证驾驶保险车辆或酒后驾驶车辆的驾驶员在保险车辆发生事故后，找有合法驾驶资格人员顶替承担责任及处理事故的现场。现场表现为顶包者不能详细描述事故经过，对车主及被保险人的情况（包括电话，姓名，特征，住址等）、车内物体存放及车上乘客乘坐位置不太清楚。报案驾驶员与实际驾驶员驾驶时驾驶座的位置调整不合理，处理办法：这类案件难度较大，现场不易发现掉包情形，查勘现场时要仔细，查找疑点，从现场的自称驾驶员描述的事故经过情况是否清楚、有条理，衣着，驾龄，神情，碰撞情况，现场车内人员的受伤情况，车内人员是否与车辆是否有碰撞等情况第一反应是否存在顶包嫌疑。如有嫌疑，主副班配合，主班询问驾驶员一些车辆的情况，包括被保险人，车主的电话，住址，驾车的去向，目的，时间等，抓住驾驶员表达前后矛盾之处，抓住驾驶员的对于案情不清楚的弱点。副班查勘员配合好主班，现场时带开其他随车人员，或者询问现场目击证人，侧面了解事故真实情况。现场要求客户报交警，并全程做好录音，做好笔录并要求客户签名确认。
四、违反装载规定车辆出险现场：
这类事故保险车辆违反了《道路交通安全法》中关于车辆装载的相关规定，导致事故的发生。这类事故车辆主要为营运车辆，现场表现出超高、超宽、超长、超重等情况。这类案件处理相对简单，判断违反装载规定是否是本次事故造成的主要原因，核对标的车的车载质量，核对是否超高、超宽、超长。现场做好测量工作，要求客户报交警处理，并要求提供地磅证明。全程做好录音，做好笔录并要求客户签名确认。
五、无驾驶证或年审过期后驾车:
指无车辆管理部门核发的合格驾驶证件的驾驶员或有驾驶证但没有经必要年审的驾驶员驾驶保险车辆时发生事故并造成损失的现场。这类现场处理较简单，查阅驾驶员的驾驶证，报案驾驶员与实际驾驶员相符，那么驾驶员则没有驾驶证，后者驾驶员驾驶证年审过期，这类案件容易演变成顶包案件。现场做好全程录音，做好笔录并要求客户签名确认。
六、停放被撞案件的处理
关于这此类案件查勘，首先要对事故性质的判断，查实事故原因，最后要指引清析；
此类案件处理办法：
一、事故分析和取证：
1、查勘时注意周围的环境，出险地点是否是小巷、繁华的马路、停车位、商场门口等来分析判断事故的发生的可能性；
2、对受损痕迹判断，是否有旧痕，碰撞痕迹的碰刮方向是否合理，现场地上是否有油漆或碰撞残留物，然后拍照取证；
3、寻找证人，如：走访周围的商店老板或附近居民，了解标的车是否经常停放在事故地点；如果是商场的车库、停车位要了解是否有监控视频，或有没保安看到等方面找切入口来取证；
4、了解标的车上次的出险时间、原因及碰撞部位，再以提问的方式让客户阐述上次的事故经过、是否已维修在哪家厂维修，还有是否已经索赔，然后结合本次事故来找破碇；
通过以上四点分析取证后，如果发现疑点，取证后需向客户说明不能受理的原因。如客户不理解或不讲理，坚持要赔偿，那就要要求客户报交警或派出所处理，由执法部门一起介入调查取证。取证完成后向客户宣导事故当事人的法律责任，承担的法律后果，讲解清楚利弊关系。然后再引导客户在出险后的一个正确的处理办法及理赔流程，取得客户的理解。对于事故损失金额较大的不管事故是否存在疑点都要告知客户需报交警或派出所处理调查。
二、索赔指引：
1、对此类的案件一定要向客户解释清楚条款上面的内容，被保险机动车的损失应当由第三方负责赔偿的，无法找到第三方时，需扣免赔30%；
2、损失要告知客户能够追偿的先追偿，可通过交警或派出所等执法部门取证，追偿不到后再向保险公司索赔；
3、告知客户如果交警或派出所在保险公司赔付后找到了第三方，那损失就要由第三方赔偿，保险公司有权追回赔款。
车险工作总结 篇3
凝神聚力再接再厉
全面完成全年经营目标
——在上半工作会议上的讲话
(202x年7月31日)
同志们：
今天的会议，主要任务是贯彻落实总、省公司半年会议精神，
传达贯彻省公司总经理在省半年工作会议上的讲话，总结上半年工作，安排部署下半年重点工作任务。刚才，听取了财务部门关于上半年公司经营形势的分析报告，各产品线经营情况的汇报，
一、关于202x年上半年的工作
(一)上半年工作的主要亮点
上半年，我们深入贯彻落实省公司关于全年工作的要求，坚
持以改革创新为动力，以加快发展为主线，以效益为统领，以依
法合规为基础的工作方针，管理与服务同步推进，全司上下同心协力，勇于开拓，奋力拼搏，较好地完成了上半年的各项任务和经营指标，公司全面建设取得新成绩。上半年工作亮点主要体现在以下八个方面：
亮点一：各项经营指标全面实现
从发展指标看，截至6月末。累计实现保费收入亿元，增幅%，低于行业个百分点，超全省百分点。市场份额%，同比百分点领先个百分点。
从管控指标看，6月末，赔付率%，费用率%，综合成本率%，应收余额万，应收率%。
从盈利指标看，6月末，实现利润总额万元，完成年计划的%，超时间进度个百分点。在地区行业亏损面达%的情况下，公司利润指标继续向好，抗风险能力得到明显提升。
亮点二：车险业务呈现持续反弹回升态势上半年，突出车险发展龙头作用，对标市场，及时应对，紧跟市场增速，紧紧跟踪车险续保率、新保率、转保率关键考核指标，加大激励力度，实现了车辆业务的持续高速发展。实现车险保费万元，增速%，与市场基本持平。认领目标达成率%。市场份额%，同比增个百分点。
车商、电商渠道全面推进。车商保费收入万元，认领目标达成率%。其中新车业务保费万元，增长%，全省排名第一。电商上半年完成三进入团购项目X个，电商完成保费收入万元，增速%，全省排名第X。
亮点三：商业非车险超速增长
上半年共实现非车险保费万元，认领目标达成率%，增速%。其中：商业非车险实现保费万元，认领目标达成率%，增速%，超行业增速个百分点，市场份额3%，同比增加个百分点。政策性农险保费收入万元。
亮点四：机构改革与管理机制创新成效显著
机关部门设置更规范、职能更清晰、职责更明确、业务关系更顺畅。设立重点客户业务部对促进非车险业务发展发挥了重要作用。
实行中层干部竞聘、员工双向选择上岗的竞争机制，增强了员工的紧迫感、责任感，员工的积极性与创造性得以较好调动与发挥。
六项管理机制创新促进了管理升级(管理、考核、督导、考评、财务、沟通机制)，使制度管人、制度管事的机制得以确立。
亮点五：绩效考核全面落实
今年加大绩效考核挂钩力度，在完善考核指标体系和评价体系的基础上，对所有层级的人员进行考核，无一例外。在业务发展方面突出考核市场增速与市场份额两项指标，真正做到了不盯计划盯市场。公司加大绩效考核执行力度，在考核落实上切实做到叫真章，不搞花架子。考核机制的完善和有力执行，增强了公司发展的内在动力。
亮点六：“四强化”实现精细化管理水平再提升
上半年，我们通过强化关键环节管控机制的落实，有效推进了精细化管理水平的进一步提升。
一是强化车商合作管控机制，合作效率得到提升。建立事故车辆送修管理平台，完善送修考核制度，对送修流向的执行奖优罚劣。每周发布送修效能提示，每月发布送修效能预警，以送修效能和代理业务质量作为调整合作政策的依据，有效调动了店(厂)代理业务积极性，提升了店(厂)代理业务规模和份额。
车险工作总结 篇4
车险试用期工作总结
作为一名新进入车险行业的员工，试用期是一个既充满挑战，又充满机会的阶段。在这个阶段中，我积极学习，勇于尝试，努力工作，最终成功完成了试用期的任务。以下是我对车险试用期工作的总结：
一、认真学习理论知识
在试用期期间，公司为我们组织了一系列培训课程，让我们学习车险的理论知识和业务流程。我认真听讲，做好笔记，并结合实际工作中的问题及时进行问询和反馈，从而不断深化自己的理解。
同时，我也积极阅读相关的保险法律法规和车辆保险合同，熟悉保险产品的特点和销售技巧，提高自己的专业素养和业务水平，为后续的工作打下了坚实的基础。
二、认真学习销售技巧
在试用期期间，我也积极学习销售技巧，提高自己的销售能力。这方面的学习包括口才训练、销售话术、销售技巧等方面的课程，我都认真听讲并勤于练习。
我还注重观察身边的优秀业务员，学习他们的销售方法和技巧，结合自己的实际情况提炼出适合自己的销售方法，不断提高自己的销售能力。
三、认真履行工作职责
在试用期期间，我认真履行自己的工作职责，尽职尽责、认真负责。我的主要工作职责是客户接待和销售业务，我主要的工作内容包括：客户咨询、客户接待、销售业务、保单录入、保险理赔等。
我认真对待每一位客户，耐心解答他们的问题，积极帮助他们解决问题，确保客户满意。通过我的努力和认真负责的工作态度，我赢得了客户的信任和好评，也为公司赢得了更多的业务。
四、总结经验提高自己
在试用期期间，我不断总结经验，及时反思自己的工作表现，不断完善自己的工作方法和业务技能。我还参加了公司组织的汽车理赔现场服务，深入了解了汽车理赔流程，掌握了理赔技能和处理方法。
在工作中，我还积极参加团队活动，与同事们共同交流学习，加强团队合作和协作精神，不断提高自己的综合素质和业务能力。
总之，试用期是一个充满挑战和机遇的阶段，在这个阶段中，我通过认真学习理论知识、学习销售技巧、认真履行工作职责、总结经验提高自己等方面的努力，圆满完成了试用期的任务，同时也为我今后的职业发展奠定了坚实的基础。
车险工作总结 篇5
作为车险专员，我的主要工作是为客户提供车辆保险服务，并且帮助客户理解不同的保险产品，并提供建议。这篇文章将总结我的工作经验和技巧，以便于其他车险专员和有兴趣从事这一领域的人参考。
首先，作为车险专员，必须熟悉和了解各种保险产品的类型和特点。不同的车辆保险产品的保障范围和保险费用都不一样，比如第三者责任险、车损险、盗抢险等等。车险专员需要仔细检查每个客户的保险需求，了解他们的车辆模型、年龄、驾驶记录和使用情况，才能为客户定制最适合他们的保险方案。
其次，车险专员必须建立良好的客户关系。保险行业关系密切，需要经常与客户进行沟通，及时解决客户的问题和提供需要的帮助。这意味着对客户保持礼貌、耐心、专业和友善。建立友好的关系可以为专员增加客户的满意度和口碑，从而使业务更加顺利。此外，车险专员不仅需要与客户建立联系，也需要与保险公司、检测中心和维修厂保持良好的合作关系，以保证客户的要求得到及时的处理和满足。
第三，车险专员需要关注市场变化和竞争情况。研究并掌握竞争对手的价格、服务和方案，可以帮助车险专员拓展客户资源，确定最有力的销售策略。同时，车险专员还需要关注政府宏观政策和市场趋势，以便将有关信息应用到他们的工作中。
最后，车险专员在工作中也需要注意一些细节和技巧，以提高工作效率和成功率。其中一些技巧包括：耐心倾听客户的需求，评估风险和需求匹配程度；实现精细管理，了解客户的信息、服务时间、跟进记录和过程；及时更新个人技能和业务知识，以不断提高自己的专业水平和潜力。
总之，作为车险专员，这项工作需要不断发展和变革，因为市场环境变化和技术创新的不断出现。但是，良好的人际关系、深入的知识、积极的态度和扎实的工作是保证专员成功的基石。
车险工作总结 篇6
一、前言
在车险理赔工作中，核损是一个非常重要的环节。核损工作的好坏直接影响着车险理赔的效率和客户体验度。因此，我们需要认真总结车险核损工作的经验，并不断优化完善。
二、认识核损工作
核损是指查勘员通过对车辆事故损失进行诊断和分析后，根据保险条款、法律法规以及业界相关规定，统筹考虑车辆损失、修复成本等各种因素，对车险赔款进行审核和定损的过程。
车险核损工作是指从查勘员完成查勘工作后，由核损员根据查勘员提供的查勘报告、现场照片以及其他相关资料，进行核损审核和定损的过程。核损员需要综合各方面因素，精确计算赔款金额，确保赔付合理，客户满意。
三、车险核损工作的内容
1、查看查勘员提供的文件和照片
核损员首先需要仔细查看查勘员提供的资料，包括查勘报告、现场照片等所有与事故相关的文件和资料。通过这些资料，核损员可以对事故的情况有一个整体的了解。
2、审查保险条款和保险合同
审查保险条款和保险合同是核损员的关键工作。核损员需要熟知保险条款和法律法规，以确保核损的结果合法合规。同时，核损员也要了解保险合同的具体条款，以确定保险公司应该承担的责任。
3、计算赔款金额
核损员在审查完与事故相关的资料和条款之后，需要开始计算赔款金额。计算的依据主要是车辆损失和修复成本。核损员需要准确计算，确保赔款金额符合保险条款和保险合同的规定。
4、审核核损结果
核损员审查自己计算的核损结果，注意审查过程中的数据和计算公式的准确性。同时，核损员还要关注核损结果所表达的含义，并将结果与其他同事进行讨论，以确保核损结果准确合理。
5、编写核损报告
核损员在完成核损工作之后，需要编写核损报告，并在保险公司的系统中录入核损结果。核损报告包括赔款计算细节、车辆损失情况、修复成本以及其他相关信息，需要注意报告的清晰度和准确性。
四、车险核损工作中的注意事项
1、认真细致地查看资料和照片
在进行核损审核和定损工作之前，核损员需要认真了解与事故相关的所有文件和资料，包括查勘员提供的资料和照片。只有详尽了解车辆损失的情况，才能够准确计算赔款金额。
2、了解保险条款和法律法规
核损员必须了解保险条款和法律法规，以确定赔付责任。同时，核损员需要遵守保险法律法规，确保核损结果符合法律法规的规定。
3、准确计算赔款金额
核损员在计算赔款金额时，需要注意各项费用的准确性。对于单个费用，比如修车费用，核损员要三思而后行，以确保费用计算的准确性。
4、注意报告的准确性和完整性
核损员在完成核损结果后编写核损报告，报告需要清晰准确地展现核损结果，尽可能详细地列出相关细节和资料，以便其他相关人员更好地了解整个核损过程。
五、结论
车险核损工作是一个比较复杂的过程，包括查看资料、审核结果、计算赔款金额、编写核损报告等多个环节。对于核损员来说，准确计算赔款金额，并编写准确清晰的核损报告是核损工作不可或缺的部分。我们需要不断总结核损工作的经验和教训，以优化车险理赔的效率和客户体验度。
车险工作总结 篇7
xx年是理赔中心车险分部各项工作取得较好成绩的一年，总省公司把今年定为“数据年”、“服务年”，理赔中心车险分部充分贯彻落实了此项举措，制定了高标准、严要求的年度工作计划。这一年，我们向社会兑现了客户节“四个一”服务承诺;这一年，我们经受住了“7.23”特大暴雨的考验;这一年，理赔事业改革如
火如荼的展开;这一年在市公司及理赔中心主任的正确领导下,全体车险分部员工齐心协力、通力合作、爱岗敬业，较为圆满地完成了中心交给的各项工作。现将一年来工作情况总结如下：
一、 车险分部各岗工作完成情况(数据截止11月30日止)
全年理赔中心车险分部共处理车险案件查勘定损36820件、损失车辆换件报价四万余件、车险赔案理算37000件(本代外通赔案件231件)，占全市案件的70%左右，较去年同比案件处理量上升34%。万元以下的案件1小时通知赔付达成率在全省排名第二;万元以下结案周期2.4天，万元以上12.6天。车险案件处理率达107%，车险通赔本带外案件处理率107.98%，外带本案件处理率100.14%。受理盗抢险案件28件，与经侦合作查处保险欺诈案件8件，为公司换回损失40万余元。
(一)查勘定损岗：
1、为配合在线定、核、报工作的开展，中心专门为查勘定损人员配备上网本，对1万元以下的单独车损案件随定随录，在损失确定完毕后的半个工作日内完成系统录入及资料收集，并确保案件相关资料的准确性。结合总公司对车险查勘“四个一”理赔服务的要求，查勘定损员在理赔观念上都有了较大转变，把理赔服务工作放在了首位。LoCALHoST
2、对非快捷案件的损失确定，定损的缮制、系统录入严格按理赔规定执行，大案逐笔登记。案件质量由定损岗主管严格按查勘定损标准流程考核，并纳入月度及年度考评。增强员工的工作积极性及工作责任心。
3、协助同城三家业务公司加强与协、合作修理单位的合作。续签xx年的协合作修理单位协议。针对不同保费规模的协合作单位制定相应的理赔差异化配置。同时加强落实“谁承保谁承修”的原则，对于违规处理案件的追究办案人责任。通过对各协、合作单位送修量统计，对一定保费规模的4s店做车险理赔的专题培训及专职定损员对口服务。
(二)、理算岗
1、理算人员按流程要求完成当日的案件理算(17:30之前)，同时注重资料的完成、准确、规范。所有理算人员特别是临柜人员要严格按照制度要求，做好仪容、仪表、行为、语言、礼节，体现人保理赔员工的精神风貌。
2、为加快案件流转，理算岗由以往的8小时工作制改为轮班制，并实行绩效量化考核，以提高快捷案件的结案周期，提升车险理赔服务质量。
(三)、报价岗
1、严格执行总公司与福耀玻璃集团签订的玻璃价格协议，从执行的情况来看，4s店及各协合作修理单位基本支持价格协议，没有较大范围的争议。
2、定期维护精友后台系统德阳市公司下的数据，包括最新的市场价与校正系统厂方价(4s价)。
3、对查勘定损岗提供初报价支持，推动小额快捷案的执行。
二、车险分部其他各项工作开展情况
(一)为提升车险理赔队伍服务水平，除公司统一组织的学习培训外，年内还多次组织分部员工进行《标准化操作指引》培训及书面测试、标准话术场景模拟等形式多样的培训。对总省公司下发的相关制度、方案及条文，由车险分部经理及时组织集中学习传达并加以落实。各岗位每月还安排1-2次的业务技能培训，由各岗位主管负责实施。在全国理赔员定级考试中，分部已有高级理赔员3名，中级理赔员6名，其余除新进人员外的员工已全部通过初级理赔员等级考试。
(二)、抓内控、强管理，努力实现中心下达的各项指标。
1、分部各岗位之间积极配合，相互支持，督促形成合力，确保理赔流程的畅通有序。
2、抓制度的落实，加强理赔管控，严禁超赔案件的发生，严格通融案件的管理制度。
3、坚持未决赔案的清理制度，针对3500条未决赔案逐笔清理并做相应销案、催办定损及督促结案处理;对5832条已结案及已定损立案估损金额进行修改;对仍未定损无法修改估损金额予以催办;对立案估损金额为0的案件及时清理及修改准确估损金额。
(三)、为配合城区三家公司，从公司业务出发，管控方式从公司内部转移到协合作单位和个人，切实落实协合作单位的管理考核机制，充分调动一切可以利用的资源，围绕着公司目标开展工作。特别是在市政两大班子的招、投标车辆以及重点客户的疑难处理等方面取得了很好的协调，在自己工作职责范围内，充分发挥积极性、主动性和创造性，提高预见性、超前性和计划性，在管理成本相同的前提下，为公司创造出了更多的经济价值。
三、xx年工作计划
回顾一年的工作和学习，在取得上述成绩的同时，还有一些在今后的工作中亟待
提升的方面：一是要继续加强车险理赔管控，有效降低赔付成本。具体采取以下措施：加大第一现场查勘力度;加大核损的管控力度;做好未决赔案管理工作，严格责任追究制度。要提高估损准确率和结案率。二是要增强防范保险欺诈意识，要进一步与交警、经侦等部门做好打假防骗工作。三是开展“双整一创”。即整肃车险理赔队伍、整顿车险理赔质量和车险理赔数据创优
活动。顾旧盼新，提升理赔服务质量仍然是xx年工作重心，理赔服务的好坏将直接关系到公司形象，影响到公司业务发展，车险理赔是需要管控的业务，如何缩短理赔周期，节约理赔成本，挤干理赔水分一直是车险分部致力追求的奋斗目标,脚踏实地的干好每一项工作，车险分部全体员工将在理赔中心的领导下与公司共同发展。
车险工作总结 篇8
（1）关于维度的录入
维度对应保险的费用，一般录单时系统会自动生成（位于基本信息左下角，手续费的比例上面），录单时有时需要如特殊的维度，一般不作要求。
（2）关于保险期限
保险止期若有变动需手工调整，短期保险时间不得少于7天，旧车交强险不得出短期保险
（3）关于特别约定
一般基本特约商业险3条，交强险2条，特殊情况加入以下特约：
①新车分期付款车辆需要加第一受益人特约：【本保单第一受益人为XXX】，特约加在商业险特约中。
②新车需要马上办理上牌的需要加即时生效特约：【本保单自XXXX年YY月ZZ日**时起即时生效】，特约加在交强险特约中。
③当客户购买保险时看情况询问客户上牌地区，注意加入新车牌照特约：【若上牌后为武汉籍（鄂A开头）或河南籍（豫开头）牌照，本保险合同无效。】，商业险交强险都加入。
④被保险人与行车证车主不一致，加权益特约：【车辆的行驶证车主为XX，实际使用者为XXX，保险合同索赔权益人为XXX，可办理批改及索赔事宜，并有权领取赔款。】,商业险交强险都加入。
⑤非营运性质的货车投保时，需加免责特约：【本车如从事营业性运输，发生保险事故，保险人不负责赔偿。】，特约加在商业险中。
⑥进口车保玻璃险按国产玻璃保时，需加玻璃特约：【本车按国产玻璃收费，出险时按国产玻璃赔付】，特约加在商业险中。
⑦约定驾驶员时，需加入驾驶员特约：【本保单指定驾驶员XXX，证件号码XXXXXXXXXXXX】，特约加在商业险中。
（4）关于车牌号码，号牌种类
新车车牌号码录入为鄂C*****,旧车车牌号码按照行车证录入。
号牌种类：新车为空，旧车一般都是小型汽车牌号。
注：在先录入商业险时，系统自动默认号牌种类车为空，旧车录单时注意更改；
在先录入交强险时，系统自动默认号牌种类车为小型汽车牌号，新车录单时注意更改。
（5）关于验车记录，出单时请注意关于验车记录的整理填写：
①新车：验车情况为【免验车】，验车记录为【免验原因：新车免验】
②旧车若未脱保且上年度保了车损险今年继续投保车损险：
验车情况为【免验车】，验车记录为【免验原因：按期续保】
③旧车若今年只保三者或三者、车上人：验车情况为【免验车】，
验车记录为【免验原因：单保三者】或
验车记录为【免验原因：单保三者、车上人员】
④旧车若未脱保但上年度未投保车损险今年要投保车损险或上年度投保了车损险本年度继续投保车损险但脱保的，需要验车：
验车合格且上传验车照片的验车情况为【已验车】，
验车记录为【验车结果：符合承包条件验车地点：***】未能验车的验车情况为【需验车】，
验车记录为【送单验车】
注：未能验车的需尽快提供验车照片
（6）关于车船税的录入
①新车按月缴纳车船税，自保险生效的当月起开始缴纳车船税，当年应缴类型为新车，例在3月份起保的保险，需缴纳除开3月份之前2个月的车船税，既缴纳10个月的车船税，新车投保月份数填入10；新车车船税起止期的时间录入为自保险生效当月的第一天至当年的最后一天，例新车xx年3月份起保的保险，车船税起止期的时间为xx-03-01~~xx-12-31。
②旧车按一年缴纳车船税，当年应缴类型为其他情况，无需填入新车投保月份数，旧车车船税起止期的时间录入为当年第一天至当年的最后一天，例xx-01-01~~xx-12-31。
③载客汽车车船税的税目选择为载客汽车→子税目（按车辆排量选择）→计税单位为辆载货汽车车船税的税目选择为载客汽车→（无子税目）录入整备质量→计税单位为每吨自重。
注：货车录入整备质量时，最多只保留小数点后2位，最好取整数位，例可直接录入为1，录入为，只能多不能少。
平安车险系统出单流程说明书
车险工作总结 篇9
车险年终个人工作总结
一年已经悄然过去，车险行业也在不断发展变化。今年，随着社会的快速发展，人们对于车险的需求呈现出多元化、差异化的特点，车险从单一保障至全方位的服务，保险公司也在不断的加快全城布局，推广互联网保险，以便更好地服务客户。在这样的新形势下，我们每个人在工作中都要不断学习、总结经验，适应社会的变化和发展。现在，我来进行车险年终个人工作总结。
一、工作内容清晰，效率高
今年我主要负责车险理赔以及售前售后服务。在理赔方面，我熟悉理赔各种流程，掌握理赔核心技巧，提高对客户申诉理赔的成功率。同时，我也随时关注业务员提交的车险业务数据，保证售前售后服务的质量。在这个岗位上，我顶着巨大的压力，迎着无数的挑战，能够完成每天的工作任务而没有任何延误，效率高，工作成果也十分优秀。
二、不断学习，提升自我
在工作中，我不断学习，拓展了解及分析车险相关知识。我了解保险业务申请、保险条款、监管法规、环境要求以及运营规程等关键业务知识。同时，我也了解客户的巨大需求和期望，指导客户选择适当的保险方案。在学习的过程中，我意识到，只有通过不断地学习与积累，才能够不断提升自己，从而才能更好地为客户提供服务。为此，我不断地从书籍、网络等各种途径进行学习，提高自己在职场中的竞争力。
三、客户至上，服务第一
作为一名车险从业人员，客户是我们服务的最终目标。在日常工作中，我始终把客户服务放在首要位置，不断优化服务品质。我发现，客户对于车险服务的需求是多方面的，有购买、理赔、维修服务等。因此，我提供了更加细致深入的服务，满足客户的需求。
四、善于团队协作，相信合力良好
团队合作是现代企业极为重视的管理理念。在这一年的工作中，我注重团队协作，与其他同事之间相互支持，相互帮助。在此基础上，我们开展了以客户为中心的服务理念，积极为客户提供多元化的优质服务。我相信，团队的合力才能够使我们实现车险业务的目标，更好地为客户服务。
总之，一年来的工作并不容易，有兴奋、有挫败，也有成就感。然而，我看到了新车险时代的雄心壮志，不断激励自己要更加积极地拥抱车险市场，以更饱满的热情和更努力的工作态度在未来为客户提供更加优质的车险服务。
